高效推进煤炭资源接续配置工作，优先向资源枯竭或接续紧张煤矿配置资源。
现阶段来看，成材价格反复震荡，钢材成交持续性存疑，钢厂对原料采购积极性一般，消耗库存为主，中间环节采购也偏谨慎，焦炭偏宽松的状态还未改变，加之原料煤端支撑不足，短期焦炭价格或迎来第八轮提降。山西某贸易商反馈表示，焦炭还会再降一轮，现在市场还是比较弱，双焦都还没有开始备货，需求这波能不能稳住还不确定啊
总体而言，今天环渤海九港的总库存量为2244.7万吨，日环比减少26.8万吨，北方港口5500大卡动力煤的报价为810-820元/吨，与节前相比，仍在持续下降。大部分煤矿的销售价格下滑较多，上涨较少，导致许多煤场仍持谨慎态度，而下游用户主要观望，只进行少量必要的采购。然而，4月的煤价仍在持续下行，清明节后下游需求仍未改善，外加南方这几天大雨倾盆，严重影响煤炭的销售状态和出货节奏，不得不感叹，3月抄底的煤炭大军已再次被割韭菜。价格的一路下跌，正侵蚀着他们的盈利空间，市场风险与不确定性如影随形。2024年，煤炭贸易商们的道路充满荆棘，煤炭行业淘汰30%从业者的预言正在上演。
其实，煤炭贸易商作为市场参与者之一，今年却成为了弱势群体的代表。曾经的煤老板们如今面临着前所未有的挑战，艰难应对着市场的诸多变数。尽管大秦线春季集中检修期临近，但电厂高库存支撑下，短期难以拉动价格上行。
库存分指数为51.82%，环比上升0.03个百分点，连续6期处于扩张区间，表明电煤库存量继续增加，增幅有所扩大。采购经理人指数为48.73%，连续4期处于收缩区间，环比上升0.95个百分点;分项指数中，供给和库存分指数处于扩张区间，需求、价格和航运分指数处于收缩区间，所有分指数均环比上升。产地方面，主产区煤价稳中小幅上探。随着电煤消费淡季的到来，用电负荷呈现下降趋势，电厂日耗整体偏弱。
根据中电联《电力行业燃料统计日报》，截至3月28日，纳入电力行业燃料统计的发电集团燃煤电厂累计发电量本月同比增长1.1%，本年同比增长7.2%。综合来看，近期气温回升较快，叠加东北等地供暖即将结束，水电逐步发力，火电负荷难有提高，南方部分电厂也进入机组检修阶段，在日耗回落、库存偏高的情况下，采购需求更加减弱，继续维持长协拉运补库模式。
3月28日，国家能源局召开2024年电力调度交易与市场秩序厂网联席会议，强调将围绕推动能源高质量发展一条主线，锚定保障能源安全和推动绿色低碳转型两个目标，重点抓好能源安全保供、清洁能源发展、全国统一电力市场体系建设、自然垄断环节、电力市场秩序、民生领域用能等方面监管工作。根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，3月18日-3月24日，全国货运物流有序运行，其中国家铁路累计运输货物7416.9万吨，环比下降2.76%;全国高速公路货车累计通行5258.5万辆，环比增长2.29%。据太原铁路局的消息，即将开展大秦线春季检修，时间为4月1日至30日，每天8时至12时开天窗检修。价格分指数为44.10%，环比上升2.70个百分点，连续5期处于收缩区间，表明电煤价格继续下降，降幅有所收窄。
二是加强市场形势跟着和分析，重点关注水电来水情况、主要用煤用电行业生产情况、北方港口库存情况等各因素。燃煤电厂供热量本月累计同比增长22.3%，本年累计同比增长16%。同时，非电终端需求有限，市场采购积极性不高。本期，CECI进口指数到岸综合标煤单价1030元/吨，较上期下降23元/吨，环比下降2.2%。
港口方面，市场煤交易量一般，供需双方观望情绪浓厚。本期到港样本采购时间主要集中在2月中下旬，中卡煤与低卡煤样本相对较多且价格降幅较大。
目前冶金化工等行业部分需求释放，部分性价比高的优质煤种煤矿拉煤车增多，少数煤矿价格小幅上浮，但是电厂采购需求一般，部分贸易商观望，多数煤矿销售无明显好转，整体价格维持稳定。航运分指数为48.74%，环比上升1.74个百分点，连续3期处于收缩区间，表明电煤航运价格继续下降，降幅有所收窄。
综上分析，建议：一是随着天气转暖，转入传统用煤淡季，民用电负荷回落、工业用电回升速度缓慢，以及水电出力逐步释放、非电用煤量不足，电厂日耗依然延续低迷状态，煤炭需求提升乏力，煤价弱势运行，建议发电企业根据自身库存水平、检修计划适时补充刚性采购。中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI周报》(2024年12期)显示，CECI沿海指数(周)高卡现货成交价连续四周下跌本期，CECI进口指数到岸综合标煤单价1030元/吨，较上期下降23元/吨，环比下降2.2%。港口方面，市场煤交易量一般，供需双方观望情绪浓厚。目前冶金化工等行业部分需求释放，部分性价比高的优质煤种煤矿拉煤车增多，少数煤矿价格小幅上浮，但是电厂采购需求一般，部分贸易商观望，多数煤矿销售无明显好转，整体价格维持稳定。同时，非电终端需求有限，市场采购积极性不高。
产地方面，主产区煤价稳中小幅上探。航运分指数为48.74%，环比上升1.74个百分点，连续3期处于收缩区间，表明电煤航运价格继续下降，降幅有所收窄。
3月28日，国家能源局召开2024年电力调度交易与市场秩序厂网联席会议，强调将围绕推动能源高质量发展一条主线，锚定保障能源安全和推动绿色低碳转型两个目标，重点抓好能源安全保供、清洁能源发展、全国统一电力市场体系建设、自然垄断环节、电力市场秩序、民生领域用能等方面监管工作。本期，CECI采购经理人指数为48.73%，连续4期处于收缩区间，环比上升0.95个百分点。
其中，供给分指数为52.45%，环比上升0.74个百分点，连续5期处于扩张区间，表明电煤供给量继续增加，增幅有所扩大。燃煤电厂供热量本月累计同比增长22.3%，本年累计同比增长16%。
根据中电联《电力行业燃料统计日报》，截至3月28日，纳入电力行业燃料统计的发电集团燃煤电厂累计发电量本月同比增长1.1%，本年同比增长7.2%。预计近期煤价反弹难度较大。综合来看，近期气温回升较快，叠加东北等地供暖即将结束，水电逐步发力，火电负荷难有提高，南方部分电厂也进入机组检修阶段，在日耗回落、库存偏高的情况下，采购需求更加减弱，继续维持长协拉运补库模式。尽管大秦线春季集中检修期临近，但电厂高库存支撑下，短期难以拉动价格上行。
需求分指数为47.73%，环比上升0.47个百分点，连续3期处于收缩区间，表明电煤需求量继续下降，降幅有所收窄。二是加强市场形势跟着和分析，重点关注水电来水情况、主要用煤用电行业生产情况、北方港口库存情况等各因素。
本期到港样本采购时间主要集中在2月中下旬，中卡煤与低卡煤样本相对较多且价格降幅较大。综上分析，建议：一是随着天气转暖，转入传统用煤淡季，民用电负荷回落、工业用电回升速度缓慢，以及水电出力逐步释放、非电用煤量不足，电厂日耗依然延续低迷状态，煤炭需求提升乏力，煤价弱势运行，建议发电企业根据自身库存水平、检修计划适时补充刚性采购。
价格分指数为44.10%，环比上升2.70个百分点，连续5期处于收缩区间，表明电煤价格继续下降，降幅有所收窄。中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI周报》(2024年12期)显示，CECI沿海指数(周)高卡现货成交价连续四周下跌。
库存分指数为51.82%，环比上升0.03个百分点，连续6期处于扩张区间，表明电煤库存量继续增加，增幅有所扩大。根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，3月18日-3月24日，全国货运物流有序运行，其中国家铁路累计运输货物7416.9万吨，环比下降2.76%;全国高速公路货车累计通行5258.5万辆，环比增长2.29%。3月28日，电厂燃煤库存较月初减少765万吨，但高于去年同期1585万吨，库存可用天数较去年同期增加3.2天，均创近年同期历史高值。采购经理人指数为48.73%，连续4期处于收缩区间，环比上升0.95个百分点;分项指数中，供给和库存分指数处于扩张区间，需求、价格和航运分指数处于收缩区间，所有分指数均环比上升。
随着电煤消费淡季的到来，用电负荷呈现下降趋势，电厂日耗整体偏弱。进口指数到岸综合标煤单价下跌。
据太原铁路局的消息，即将开展大秦线春季检修，时间为4月1日至30日，每天8时至12时开天窗检修今日智库认为，市场情况还不至于悲观到这个程度，在当前国际煤价环比上涨，坑口煤价开始探涨的情况下，应该会推动港口电煤价格逐步回暖，四月中旬会是一个关键点。
近期，全国大部气温回暖，居民用电减少，工业用电增幅有限，沿海电厂日耗降至180-185万吨区间，库存可用天数18天，并不急于采购。之前今日智库也分析过，巴尔的摩港每年的煤炭出口量约为2000万吨，由于亚洲对美国煤炭的需求增加，出口量在2023年增加到2800万吨。
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